По оценкам UMATEX Group (Госкорпорация Росатом), доля российского рынка композиционных материалов в общемировом потреблении может достигнуть 2% к 2025г. Такой прогноз был озвучен на конференции «Композиты и компаунды 2017», которая состоялась 13 сентября в Москве.
Директор по продажам UMATEX Group Андрей Игнатьев, выступая на конференции, рассказал о стратегических планах UMATEX Group и производственных возможностях компании. Он напомнил, что в 2015 году был запущен завод «АЛАБУГА-ВОЛОКНО» в Татарстане мощностью свыше 1400 тонн углеродного волокна в год.
Он также рассказал об использовании композитов в приоритетных отраслях промышленности, которые позволят кратно увеличить объем российского рынка и его долю в общемировом потреблении с 0,5% до 2% к 2025 году. В их числе авиация, судостроение, строительство, ветроэнергетика. Авиастроение - традиционное применение углеродного волокна. Композиционные материалы, в частности, используют в создании элементов механизации крыла – это закрылки, элероны, интерцепторы, рули высоты и направления, а также панели люков, полов и интерьера. Применение композитов позволяет уменьшить вес авиалайнера, что приводит к уменьшению расхода топлива. Авиастроение предъявляет самые высокие требования к поставщикам материалов, которым необходимо подтвердить качество продукции для применения в авиации, чтобы иметь статус производителя товаров с высоким уровнем стабильности свойств. UMATEX Group много лет поставляет материалы на основе углеродного волокна с завода «Аргон» в авиацию. Продукция завода «АЛАБУГА-ВОЛОКНО» успешно прошла испытания в сегменте авиа и судостроения, сейчас идет процесс сертификации. Следующий этап - поставка конечному потребителю.
Не будет преувеличением, сказать, что композиты стали драйвером развития отечественного судостроения. Так на АО «Средне-Невский Судостроительный завод» с применением композитных материалов изготовлен корпус скоростного пассажирского катамарана нового поколения, не имеющего аналогов в России. Катамаран из композитных материалов в сравнении с металлами отличает существенная экономия при эксплуатации. Такие суда обладают высокой коррозионной стойкостью и длительным жизненным циклом. Композитные корпуса значительно легче металлических. То есть, при одинаковом тоннаже тратится меньше энергии и топлива. Также композиты используются для изготовления надстроек корветов проекта 20-380 и 20-385 и для постройки тральщиков проекта 12-700 и 10-750Э.
В рамках расширения рынка готовых изделий из композитов планируется наладить производство композитных лопастей в России. UMATEX Group планирует разработать семейство новой лопасти для ветроустановки Lagerwey, мощностью 2,5 МВт. Это производство будет локализовано в России. UMATEX Group рассматривает возможность обеспечить применение в лопасти собственного углеродного ребра жесткости, стеклотканей, эпоксидной системы и предложит эти продукты другим участникам рынка.
Еще один проект, который рассматривает к реализации UMATEX Group - это производство полимерных баллонов высокого давления для компримированного природного газа, который используется в качестве газомоторного топлива вместо нефтепродуктов, так как имеет ряд преимуществ, главные из которых — высокая экологичность и дешевизна.
Полимерные композиты, изделия и конструкции из них нашли широкое применение в строительной индустрии. Углеродное волокно, которое производится на предприятии компании UMATEX Group, было сертифицировано для ремонта и реконструкции зданий и сооружений в Китае. В планах прохождение сертификации на российском рынке. Система внешнего армирования предназначена для ремонта и усиления несущих конструкций зданий с целью устранения последствий разрушения бетона и коррозии арматуры в результате длительного воздействия природных факторов и агрессивных сред в процессе эксплуатации сооружений. На стадии строительства и эксплуатации система внешнего армирования позволяет: устранить ошибки проектирования или исполнения работ, увеличить несущую способность конструкций при увеличении расчетных нагрузок, а также ликвидировать последствия повреждения несущих конструкций возникшие в ходе эксплуатации.
